La Cámara Nacional de Pesquería (CNP) y la Asociación de Atuneros del Ecuador (ATUNEC) expresaron su firme rechazo al anuncio del Gobierno Nacional de eliminar el subsidio al diésel para el sector atunero, al considerar que la medida afectará gravemente los costos operativos, la competitividad internacional y el dinamismo de uno de los sectores productivos más importantes del país.
El consumo de diésel del sector atunero representa apenas el 2.8% del total nacional, equivalente a unos USD 14.4 millones anuales. Para las organizaciones pesqueras, el impacto fiscal de eliminar el subsidio es marginal, pero las consecuencias productivas serían profundas. “No se trata de un ahorro significativo para el Estado, pero sí de una amenaza para miles de empleos y exportaciones clave para la economía”, indicaron en un comunicado.
El diésel representa entre el 30% y 36% del costo de faena de las embarcaciones atuneras. Un aumento en este insumo reduciría la competitividad de Ecuador en mercados estratégicos como la Unión Europea, destino del 60% de las exportaciones atuneras. Las normas de origen que exige este mercado solo pueden ser cumplidas mediante la pesca nacional, que actualmente abastece más del 50% de la demanda local de la industria.
“La eliminación del subsidio podría afectar directamente el abastecimiento de atún de la flota nacional, comprometiendo el cumplimiento de reglas internacionales y el posicionamiento del país como exportador líder”, advirtió el sector.
En respuesta, el gremio pesquero propuso al Gobierno instalar de inmediato una mesa técnica público-privada y aplicar cinco medidas urgentes:
- Autorizar la libre importación de diésel sin trabas burocráticas.
- Eliminar el ISD y aranceles sobre combustibles, equipos e insumos pesqueros.
- Aplicar el art. 35 de la Ley de Fomento Productivo, que prevé tarifa cero de IVA a insumos del sector.
- Eliminar el subsidio de forma gradual para permitir adaptación.
- Crear una línea de crédito para modernizar la flota atunera.
En 2024, el sector pesquero generó USD 2.257 millones en exportaciones, el 70% correspondiente a productos atuneros con alto valor agregado. Esta industria sostiene unos 100 mil empleos directos e indirectos.
“El subsidio al diésel ha sido una herramienta de política pública que ha permitido sostener la producción y el empleo en condiciones adversas. El país necesita soluciones responsables, no medidas improvisadas que destruyen valor en lugar de generarlo”, concluye el pronunciamiento.
FIN
