Las críticas por el costo del nuevo sistema de bicicletas públicas de Quito llevaron al Municipio a salir al paso de las versiones que circulan en redes sociales. El alcalde Pabel Muñoz aseguró que es falso afirmar que cada bicicleta cuesta miles de dólares, pues el contrato no corresponde a una simple compra de unidades, sino a un servicio integral de QuitoBici que incluye operación, tecnología, mantenimiento y expansión de la red durante varios años.
La aclaración llega en medio del debate generado por el proceso de contratación publicado en el Servicio Nacional de Contratación Pública (SERCOP) y a pocos días de que el sistema entre en funcionamiento. Este 28 y 29 de julio se realizan las pruebas técnicas del servicio, que será entregado próximamente a la ciudadanía como parte de la estrategia de movilidad sostenible del Distrito Metropolitano.
¿Qué incluye realmente el contrato de QuitoBici?
De acuerdo con la información oficial publicada en el SERCOP, el objeto del proceso es el «Servicio integral para el despliegue y operación del sistema de bicicleta pública del Distrito Metropolitano de Quito», con un plazo de 1.700 días, equivalente a cerca de cinco años.
Esto significa que la contratación no contempla únicamente la entrega de 250 bicicletas, sino también la instalación y operación de estaciones, plataformas tecnológicas, software especializado, redistribución permanente de bicicletas, mantenimiento preventivo y correctivo, reposición de unidades cuando sea necesario y la disponibilidad continua del sistema durante toda la vigencia del contrato.
Pabel Muñoz rechaza las críticas sobre el costo de las bicicletas
Frente a los cuestionamientos, el alcalde Pabel Muñoz sostuvo que comparar el valor total del contrato con el número de bicicletas genera una percepción equivocada del proyecto.
«No contratamos bicicletas. Contratamos un servicio por cuatro años: más bicicletas, más estaciones, mayor cobertura, mejor tecnología, mantenimiento permanente y reposición cuando sea necesario«, señaló el burgomaestre a través de sus redes sociales.
Además, afirmó que el indicador correcto para evaluar el proyecto es el costo del servicio prestado a la ciudadanía y no el precio individual de cada unidad.
El Municipio asegura que el nuevo sistema será más eficiente y más barato
El Director Metropolitano de Movilidad Activa de @movilidadquito , Javier Salgado, explicó que el nuevo modelo incorpora tecnología de última generación para una mejor conectividad con miras a alcanzar una movilidad sostenible en el distrito.
Según el alcalde, el costo por hora de uso también disminuirá. Mientras el sistema anterior representaba un costo de USD 2,56 por hora, el nuevo contrato reducirá ese valor a USD 1,10 por hora, lo que, a juicio del Municipio, permitirá ofrecer más beneficios con un menor costo para la ciudad. Fin
