Un hombre salió a las calles de Quito y no volvió a casa. Un scooter eléctrico lo impactó la noche del 1 de septiembre en El Batán y las graves heridas en su cabeza terminaron provocándole la muerte. La tragedia vuelve a encender las alarmas sobre estos vehículos: en apenas ocho meses de 2026, Quito ya registra 37 siniestros y 45 personas lesionadas, cifras que superan los accidentes contabilizados durante todo 2025.
Un scooter, un impacto y una vida perdida en plena zona urbana de Quito
El siniestro ocurrió en la intersección de las avenidas De los Shyris y Naciones Unidas, una de las zonas de mayor circulación del norte de la capital.
Según información preliminar, el peatón se encontraba en el sector de la intersección cuando fue alcanzado por el scooter eléctrico. Las primeras versiones señalan que el vehículo habría circulado sin respetar las señales de tránsito, aunque las circunstancias exactas todavía deberán ser determinadas por las autoridades.
El golpe tuvo consecuencias devastadoras. La víctima sufrió graves lesiones en la cabeza y, pese a la movilización de los equipos de emergencia, falleció en el lugar.
La Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) cerró dos carriles en sentido norte-sur mientras se desarrollaban las labores de emergencia y los procedimientos correspondientes.
Hasta el momento no se ha informado públicamente la identidad de la víctima ni mayores detalles sobre quien conducía el scooter.
Será la investigación de la Fiscalía la que determine las responsabilidades y las eventuales consecuencias penales derivadas del hecho.
37 siniestros y 45 heridos: 2026 ya supera todo el año anterior
La muerte ocurrida en El Batán no constituye un episodio aislado. Los datos proporcionados por la AMT revelan un incremento de los siniestros relacionados con scooters y motos eléctricas.
La estadística oficial agrupa ambos tipos de vehículos, por lo que no existe un registro independiente que permita determinar cuántos accidentes corresponden exclusivamente a scooters.
Aun así, la comparación muestra una señal preocupante.
Durante todo 2025 se registraron 34 siniestros, 30 personas lesionadas y cinco fallecidos relacionados con scooters y motos eléctricas.
Entre enero y el 1 de septiembre de 2026, en cambio, ya se contabilizan:
37 siniestros, 45 lesionados y dos fallecidos.
Es decir, faltando cuatro meses para terminar el año, Quito ya superó el número total de accidentes de 2025 y registra 15 personas lesionadas más.
El incremento de lesionados equivale al 50% frente al total registrado el año anterior.
La tragedia reabre el debate: ¿quién controla a los scooters eléctricos?
Los scooters se han convertido en una alternativa de movilidad por su facilidad de uso y capacidad para realizar trayectos cortos. Pero su creciente presencia también plantea una discusión sobre velocidad, convivencia con peatones, utilización de vías y aceras, cumplimiento de señales y responsabilidades cuando ocurre un accidente grave.
La muerte registrada en El Batán lleva esa discusión a su consecuencia más extrema: un vehículo pequeño y aparentemente inofensivo puede provocar lesiones mortales cuando existe un impacto contra una persona.
Y la pregunta deja de ser únicamente cómo incorporar nuevas formas de movilidad a Quito. También es qué reglas deben cumplir y cómo proteger al actor más vulnerable de la vía: el peatón.
Asamblea prepara nuevas reglas para motos y scooters eléctricos
El accidente ocurre precisamente cuando la Asamblea Nacional analiza cambios en la legislación de tránsito.
La Comisión de Desarrollo Económico aprobó el 31 de agosto un paquete de reformas a la Ley de Tránsito que deberá pasar al segundo debate del Pleno.
La propuesta contempla disposiciones relacionadas con seguridad vial, mecanismos de control para repartidores y nuevas reglas aplicables a motos y scooters eléctricos.
La discusión adquiere ahora una dimensión mucho más urgente.
Mientras la Fiscalía investiga qué ocurrió en la intersección de De los Shyris y Naciones Unidas, las cifras dejan una advertencia: 2026 todavía no termina y Quito ya registra más siniestros y heridos relacionados con scooters y motos eléctricas que durante todo 2025.
Contenido elaborado con apoyo de inteligencia artificial, a partir de información proporcionada y verificada por la redacción.
