La Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) intensificó durante 2026 los controles a vehículos pesados en Guayaquil.
Hasta septiembre, la entidad reporta cerca de 9.000 sanciones y alrededor de 750 unidades llevadas al canchón, mientras las autoridades advierten sobre irregularidades en camiones, licencias y sistemas de sujeción de contenedores.
La Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) mantiene operativos diarios en distintos sectores de Guayaquil para controlar la circulación de vehículos pesados y verificar que conductores y unidades cumplan con la normativa vigente.
Uno de los controles se realizó este martes 1 de septiembre en la vía Perimetral, en sentido norte-sur. Durante la jornada fueron retenidas una tricimoto, tres motocicletas que circulaban sin placa o con las placas ocultas, un camión con la identificación tapada y un vehículo de carga denominado “chapulete”, según la categoría utilizada por la ATM.
Además, un conductor fue detenido por manejar con una licencia que no correspondía al tipo de vehículo que conducía.
¿Cuánto es la multa por conducir un vehículo pesado con una licencia incorrecta?
Édgar Lupera, gerente de la ATM, explicó que uno de los principales controles al transporte pesado está relacionado con la categoría de la licencia.
“Estamos haciendo el control de los vehículos pesados, de que el conductor tenga la categoría de licencia respectiva”, señaló Lupera.
Según el funcionario, incumplir este requisito puede derivar en una sanción de $1.100 y siete días de retención de la unidad.
Los controles también buscan detectar a los llamados “chapuletes”: camiones de menos de 3,5 toneladas que circulan con plataformas de grandes dimensiones.
“Eso nosotros no lo vamos a permitir. Han sido inmediatamente retenidos esos vehículos”, afirmó Lupera.
La ATM ya había retenido cinco de estas unidades y, durante el operativo de este martes, reportó dos casos adicionales.
Menos siniestros con vehículos pesados, pero más fallecidos
Las cifras de la ATM muestran una reducción de los siniestros relacionados con automotores pesados durante los primeros siete meses de 2026. Sin embargo, el número de fallecidos aumentó frente al mismo periodo de 2025.
Entre enero y julio de 2026 se registraron 148 siniestros que involucraron a vehículos pesados, frente a los 156 contabilizados durante el mismo periodo del año anterior. Esto representa una reducción del 5 %.
En cuanto a personas lesionadas, la cifra pasó de 122 a 106, una disminución del 13 %.
La tendencia cambia al revisar las muertes: durante los primeros siete meses de 2026 fallecieron 14 personas en siniestros relacionados con transporte pesado, frente a 12 en 2025. Esto supone un incremento del 17 %.
Los 14 fallecidos representan el 6,6 % de las 212 personas que han muerto en siniestros de tránsito durante el año. A su vez, los accidentes relacionados con transporte pesado representan el 5,8 % del total de siniestros registrados entre enero y julio.
La vía Perimetral y la vía a la Costa concentran buena parte de los siniestros relacionados con este tipo de transporte.
Contenedores volcados generan preocupación en Guayaquil
Otro de los problemas que preocupa a las autoridades son los accidentes provocados por el volcamiento de contenedores transportados por tráileres.
En los últimos días se han registrado varios casos y la atención se ha concentrado en las condiciones de las plataformas y en los mecanismos utilizados para sujetar los contenedores.
Lupera explicó que no todos los aspectos relacionados con estas unidades están dentro de las competencias de la ATM. Por esta razón, la entidad mantiene reuniones con la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), que debe establecer una normativa específica para la homologación de las unidades de carga.
“Esta normativa es muy importante para la seguridad vial porque son las condiciones técnicas que deben tener las plataformas para que puedan ser incorporadas a los chasis”, explicó el gerente de la ATM.
¿Cómo se sujetan los contenedores de los tráileres?
El coronel Byron Lagos, director de Control de Tránsito de la ATM, explicó que los sistemas de sujeción de los contenedores funcionan manualmente mediante una palanca mecánica ubicada en la parte inferior de las plataformas.
El problema aparece cuando algunas de estas piezas dejan de cumplir su función porque han sido fijadas o soldadas.
De acuerdo con las autoridades, el control de estos mecanismos requiere la participación de varias instituciones.
La ANT debe establecer las condiciones técnicas y la normativa aplicable a las unidades de carga, mientras que los puertos deben verificar que el chasis esté correctamente ajustado a la plataforma antes de que el vehículo salga a circular.
Lagos indicó que la ATM ha coordinado con la ANT y el Ministerio de Infraestructura y Tecnología para que este control pueda realizarse en las salidas de los puertos marítimos o en los patios de contenedores de las navieras.
La medida busca detectar posibles problemas antes de que los tráileres lleguen a las vías públicas, donde la revisión completa de la carga resulta más complicada.
Por ahora, existe una limitación normativa para sancionar directamente determinados incumplimientos relacionados con la sujeción de los contenedores, debido a que todavía deben especificarse técnicamente las unidades de carga y las disposiciones que permitan establecer las sanciones correspondientes.
ATM reporta un aumento de 238 % en las sanciones
Mientras avanza la regulación de las unidades de carga, la ATM mantiene controles sobre infracciones que sí están dentro de sus competencias.
Entre ellas se encuentran la circulación por el carril derecho, el cumplimiento de horarios y rutas, la documentación del conductor y las restricciones establecidas para vehículos pesados y extrapesados.
Según Lupera, en 2026 la ATM ha emitido aproximadamente 8.812 sanciones, frente a unas 2.500 del mismo periodo anterior.
La entidad reporta así un incremento del 238 % en las citaciones.
Además, alrededor de 750 unidades pesadas han sido llevadas al canchón durante este año.
El coronel Lagos recordó que existen vías de Guayaquil donde, por disposición de la ordenanza municipal, está prohibida la circulación de vehículos pesados y extrapesados.
Los operativos continuarán para retirar de estas zonas a las unidades que incumplan las restricciones establecidas.
Con información de – El Universo
